Der Verbrennungsmotor Motorschmierung unterteilen in zwei Arten von nicht-Umlauf-Schmierung und Umlauf-Schmierung.
1.Kein Zyklus-Schmierung
Ohne Zirkulation des Öls nur nach einer Schmierung, die verbraucht wird, kein recycling. Diese Schmierung kann durch Druck oder durch Spritzen Schmierung geschmiert werden. Die Zugehörigkeit zu dieser Schmierung Verbrennungsmotor hat einen kleinen 2-Takt Benzinmotor mit Ölschmierung Nebel. Das Öl wird im Verhältnis zum Benzin gemischt, vom Vergaser in den Zylinder und das Kurbelgehäuse der Ölnebel ist nach dem Kontakt mit der heißen Oberfläche verdampft, das Öl ist befestigt an der Metalloberfläche, geschmiert und dann verbrannt in den Brennraum zu hohen Temperaturen. Die andere ist eine Zweitakt-Lowspeed Großdieselmotoren-Schmierung, die Verwendung von Tropf-Schmierung, Öl ist in einer speziellen Öler bei der Verwendung in den Zylinder in das Öl, Schmier Zylinder-Kolben-Reibfläche, installiert aber auch in der Brennkammer verbrannt die Kein Zyklus Schmierung kann nicht erfüllen die strengen Anforderungen des modernen Verbrennungsmotor Schmierung geschäftlich, daher ist die Anwendung nicht umfangreich.
2.Zirkulierenden schmieren
Öl kann mehrmals, zu einem bestimmten Zeitpunkt recycelt werden, das Öl kann nicht mehr verwendet werden, die Ersetzung des neuen Öls. Für die verschiedenen Möglichkeiten der zirkulierenden Schmierung, entsprechend die verschiedenen Möglichkeiten, in dem das Motoröl ist an der Reibfläche der beweglichen Teile geliefert, Zirkulation Motorschmierung kann in zwei Arten von Schmierung Modi unterteilt werden: Typ, Spritzen Druck und zusammengesetzten Typ.
(1)Splash-Schmierung. Spray geben (auch bekannt als Spritzwasser) Schmierung für die kleinere Belastung der Reibung Teile, wie der Zylinderwand, das Ventil mit der Cam, Stößel und andere Teile vom Hauptlager Kurbelwelle und Pleuel Lagerspalt im Öl spritzt auf die Reibung Oberfläche zu schmieren; oder nutzen Sie das untere Ende des Pleuels zu schlagen das Öl in der Ölwanne, das Öl Spritzen, die Bildung von Öltröpfchen oder Ölnebel, fallen auf der Oberfläche der Reibung Teile Schmierung, schmieren noch Ölstrom zurück zum Öl Unterschale. Diese Schmierung-Methode ist einfach, aber die Schmierung ist nicht zuverlässig, Ölverbrauch ist groß und leicht zu Oxidation und Verschmutzung.
(2)Druckschmierung. Für die größere Last, die relative Geschwindigkeit der Reibfläche, wie z. B. das Hauptlager, Pleuellager, Nockenwelle Lager und andere mechanische Teile ist die Verwendung von Öl Pumpendruck, das Öl aus der Ölwanne durch Öl und Schläuche, die die Reibfläche der beweglichen Teile geschmiert ist. Diese Schmierung Schmieren ist zuverlässig, die Wirkung ist gut, und hat eine gute Reinigungswirkung und kühlende Wirkung.
(3)zusammengesetzte Schmierung. Zusammengesetzte Schmierung zur gleichen Zeit mit Druckschmierung und Sprinkler Schmierung des Öl-Versorgungsmaterials, bzw. die Reibung der Oberfläche Motorschmierung. Moderne Multi-Zylinder-Motor verwendet diese Schmierung, nicht nur eine zuverlässige, aber auch stellen die gesamte Schmierung Systemstruktur wird vereinfacht. Darüber hinaus in den Kreislauf der Schmierung, Übereinstimmung mit dem Zyklus von Öl Methoden der Datenerhebung, der Verbrennungsmotor Motor Schmiersystem auch zwei Arten von trockenen und nassen Zyklus gliedert sich in. Dry-Type Kreislaufsystem sind in der Regel als Dieselmotoren für mobile mechanische Leistung verwendet. Die so genannte trocken-Zyklus, d. h. Öl allein in der Diesel-Motor außerhalb des Tanks gespeichert. Die Ölwanne des Motors ist nur von der Schmierung der Ölkreislauf, und dann durch die Ölpumpe das Tanklager erhoben. Das Öl im Tank wird durch den Öldruck auf die Reibflächen gepumpt. Dieses trocken-Zyklus-System eignet sich für mobile große und mittlere niedrige Geschwindigkeit Dieselmotoren.
Trocknende System Schmierung Eigenschaften sind:
(1)Dieselmotor für mobile Maschinen und Geräte, können Sie verhindern, den Prozess der Öl Schwankungen beeinflussen die normalen Schmierung von Dieselmotoren.
(2)die Ölwanne Lautstärke kann stark reduziert werden, so dass die Höhe der Dieselmotor-Struktur deutlich verringert.
(3) um die Kurbelgehäuse-Hochtemperatur-Gas über die Auswirkungen der Verbrennungsmotor Motoröl Öl Oxidation einer Verschlechterung verringern, verlängern Sie die Nutzung der Zeit. Wenn das Motoröl in der Ölwanne direkt gespeichert ist, heißt es einem nassen Kreislaufsystem. Diese Form wird das gesamte Schmiersystem im Dieselmotor konzentriert werden. Dieser Zyklus System ist gekennzeichnet durch die Notwendigkeit einer Saugpumpe, solange eine Druckpumpe werden kann erreichten Verbrennungsmotor Öl Zyklus, so dass Dieselmotor Zubehör und das Gesamtlayout stark vereinfacht. Mittlere und kleine Motoren verwenden diese nassen Zirkulationssystem.
