Reparaturverfahren für verschiedene Teile Verschleiß der Getriebeölpumpe in Dieselaggregat
Nov 01, 2017
Die Zahnradpumpe im Dieselgenerator ist für die Förderung des Diesels im Diesel verantwortlich, um sicherzustellen, dass der Diesel im Niederdruckölkreislauf läuft.
ist eine wichtige Komponente von Dieselgeneratoren, so dass die Verwendung von Zahnradpumpe Aufmerksamkeit des Benutzers verdient. Zahnradpumpe in einer Zeitspanne
Bei der Abnutzung können folgende Teile des Verschleißes auftreten, um über die entsprechende Reparaturmethode zu sprechen.
(1) Verschleiß der Antriebswelle und der Buchse der Getriebeölpumpe
Die Schwerkraft des aktiven Zahnrads der Ölpumpe und der radiale Schub, der erzeugt wird, wenn das passive Zahnrad ineinandergreift, bildet es
leichtes partielles Schleifen der Welle und des Buchsenlochs. Der Spalt vergrößert sich, so dass das Öl undicht wird
die Ölversorgung wird reduziert. Nachdem die Antriebswelle und die Buchse verschlissen sind, kann die Welle verwendet werden oder die Buchsenmethode kann
verwendet, um die Clearance wiederherzustellen. Wenn die Zapfenabnutzung mild ist, drücken Sie einfach die alte Auskleidung, um die neue Buchse zu ersetzen. Im Schacht
und die Buchse Verschleiß ist sehr ernst, mit der Lücke nimmt stark zu, nicht nur um die Buchse zu ersetzen, und die Welle gilt auch Chrom
oder Vibrationsoberflächenbeschichtung, um den Durchmesser zu vergrößern, und dann auf die Standardgröße geschliffen, um die Lagerzapfen- und Buchsenanforderungen wiederherzustellen.
(2) Gehäusehohlraum und Verschleiß der Zahnradzähne
Die Art der Abnutzung der Pumpe viel Schlag, wird die Ölpumpe in und aus der Druckdifferenz zwischen
die Ölkammer verringert die Rolle der Öl- und Öldruckreduzierung, was zu reduziertem Öldruck führt, Pumpenöl reduziert. Pumpenkammer
Im Allgemeinen wird ein Hohlraumverschleiß verwendet, um das Hohlraumsetzverfahren zu reparieren. Wie die Zähne in der Zahndicke der Verschleißrichtung,
so dass der Eingriffsabstand zwischen Haupt- und passivem Zahnrad zunimmt. Die Verschleißcharakteristiken sind einseitig schwerer zu tragen, so dass das Getriebe um 180 Grad gedreht werden kann.
(3) Verschleiß der Stirnfläche des Zahnrads und der Pumpenkammer
Es gibt eine bestimmte Lücke zwischen der Stirnseite des Zahnrades und der Ebene der Pumpendeckel, die als Endflächenspalt bezeichnet wird. Die Abnutzung durch die
Die Kontaktfläche zwischen der Stirnfläche des Zahnrads und der Ebene der Pumpendeckel vergrößert den Abstand der Stirnfläche.
Limit überschritten ist, wird die Pumpenmenge einen signifikanten Effekt haben. Wenn die Zahnradgesicht abnutzt, kann die Seite poliert werden, und dann
die Ölpumpenhülle Zersetzungsfläche, um sicherzustellen, dass die Pumpe Seite der Lücke im erforderlichen Bereich.
Für den Verschleiß der Dieselölturbine sollte der Benutzer die erforderlichen Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten durchführen, wie oben erwähnt.
Aufgrund der Pumpengehäusehöhle, Getriebefläche, Pumpenwirkwelle dieser Teile verschleißanfälliger, empfehlen Ihnen die Sterne,
Sollte sich auf die Stärkung der Wartung dieser Teile konzentrieren.
